小米SU7 1.3.0版本优化详解：小路通行、纵向功能、路口限速与选道逻辑全面升级

「小路通行」优化 /b >

小米SU7的1.3.0版本对“小路通行”功能做了改进，对车主们是个利好消息。升级后，车辆能更精准地模拟周围环境，并尽可能真实地呈现道路情况。无论是狭窄的小道还是路况复杂的路段，车辆都能更加自如地应对，为出行提供了更可靠的保障，让驾驶变得更加轻松。

以老旧小区周边的小道为例，平日里车辆和行人交织，交通情况颇为复杂。经过升级的车辆能够精准地识别周围环境，提前规划出最优的行驶路线，让驾驶者在经过这些地方时感到更加轻松便捷。相较以往，面对各种复杂的道路状况，车辆的表现更加出色。

纵向功能优化 /b >

本次更新着重优化了车辆行驶速度的控制。面对逆向行驶的车辆、行人、三轮车，以及车辆横穿、并行、强行插入等复杂状况，车辆现在能更为柔和、平稳地减速和避让。比如，在市区道路，若遭遇其他车辆突然插队，以往可能需紧急刹车，而现在升级后的车辆能平稳减速并绕行，显著减少了驾驶过程中的颠簸和不舒适。

以前碰到这种问题，很多驾驶员都会感到紧张，但现在因为有了这个改进，开车变得更加顺畅。特别是在交通繁忙的城市道路上，这种改进显得特别重要，大大提升了驾驶的安全感和舒适感。

城市NOA功能查询 /b >

想了解城市导航辅助功能是否开启，可浏览“智驾学堂——领航辅助全面教程”进行查询，操作简便快捷。页面展示的驾驶里程为个人账户的安全驾驶里程，便于车主清晰了解自身驾驶安全情况。车主可随时查看自身安全驾驶表现，从而对驾驶技能有更清晰的认识。

智能化驾驶技术的普及让车主们享受到了更多便利。不管是对驾驶不太熟悉的初学者，还是驾龄颇长的老手，都能利用这个功能来了解自己在智能驾驶上的表现。这样的做法对推动智能化驾驶技术的发展起到了正面作用。

智能泊车功能 /b >

当车速小于15公里每小时时，中控屏幕会显示泊车入口。此时，轻轻点击屏幕上的智能泊车按键，就能启动智能泊车辅助系统。这对停车技术不熟练的车主来说，真是个好消息。有了这个功能，停车变得简单快速，再也不用为停车烦恼了。

使用主动尾翼的车辆，在使用相关功能前，一定要先将尾翼降下。如果不这样做，尾翼可能会遮挡摄像头，导致停车失败。有些车主就因为没降下尾翼，停车时出了问题。为了避免这种情况，大家一定要留心这个细节。

机械车位泊车注意事项 /b >

车位空间极窄，停车操作相对不易。若驾驶小米SU7 Pro或小米SU7 Max车型停放此类车位，务必先确认尾翼是否已降下，以免尾翼遮挡摄像头导致泊车失败。此类车位操作复杂，故需特别留意车位准确位置。

尾翼可能会遮挡住摄像头的视野，这会导致停车失败。这样一来，不仅会浪费我们宝贵的时间，还可能对车辆造成损害。所以，当我们在使用机械车位时，一定要特别注意这个问题，确保停车过程能够顺利进行。

新增功能亮点 /b >

新推出的1.3.0版本新增了“停车能耗”的统计功能。用户可以直观地看到“当前停车”以及“充电后”的用电量，能量消耗一目了然。这一功能涵盖了挂P挡时的全面能耗分析，使得能耗情况更加透明。比如，用户在使用“小米汽车APP”唤醒车辆、查看车辆状态等操作中所消耗的电量，都被纳入了统计范围。

这项“能量回收提升”功能仅在“高级模式”下可手动开启。小米SU7 Max在普通使用情况下，最大制动减速可达0.36g。一旦启用该功能，即便ABS紧急制动启动，能量回收系统仍能正常工作，额外提供0.2g的制动能量回收减速。这有助于缓解制动系统的压力，并延缓制动热衰退现象的发生。然而，这套高性能制动硬件和升级后的“能量回收提升”软件，仅适用于封闭干燥路面上的高速驾驶。那么，对于这些升级功能，你最期待的是哪一项？欢迎在评论区留言分享你的想法，别忘了点赞并转发给其他小米SU7车主！