2022年E-NCAP首批测试成绩出炉，宝马2系仅获四星评价

测试成绩引关注

不久前，欧洲的车辆碰撞测试机构E-NCAP公布了2022年的首批测试成绩，这一信息很快引起了大家的关注。大家原本以为一些知名品牌的表现会非常出色，但现实情况却让人感到意外，车辆的得分与大家的预期有很大的差距，这让大家对这些车辆的安全性能和智能化水平有了新的看法。

宝马 2 系失分关键

宝马2系在这场测试中仅获得“四星”评价。尽管它在成人及儿童乘客保护方面表现尚可，但自动紧急制动系统（AEB）却是其主要扣分项。在模拟自行车横穿马路的制动测试中，其表现被评为“保护效果不足”。虽然在模拟行人避碰测试中表现尚可，但在智能化方面，它显然无法与宝马的内燃机技术相媲美。

大众 Polo 成绩存疑

大众Polo在欧洲得到了“五星”评价，这或许还能让人接受，但在中国汽车市场上却显得有些滑稽。2022款Polo连基本的AEB主动刹车和ASS自适应巡航功能都没有，甚至连倒车雷达都省去了，智能化几乎为零。再考虑到迈腾和帕萨特在严格碰撞测试中的表现不尽如人意，Polo的碰撞安全性能也让人心生疑虑。

大众 Taigo 表现待察

大众Taigo也拿到了“五星”评价，这款车是T-Cross的衍生版本。不过，它的得分并不足以让人信服。大众品牌下的途观L和斯柯达的柯迪亚克在CIASI的碰撞测试中，都出现了A柱弯曲等问题。Taigo的成人乘客保护率达到了83%，儿童乘客保护率则是87%，表现尚可。不过，与大众Polo相比，它略逊一筹。虽然安全辅助系统有优势，但整体表现还需继续观察。

雷车短板明显

雷克萨斯这次测试的车辆虽然在安全辅助系统方面有所长，但它的主要不足在于动力和驱动系统。ES200的动力显得较为薄弱，加上前置前驱的设计和麋鹿测试时的表现，给人留下了深刻的印象。此外，在国内的专业机构或媒体进行的AEB/ASS测试中，它的表现平平，这也对人们对其整体性能的看法产生了影响。

测试标准待考

这次测试里，那些定位偏低的车型评分普遍不错，而通常技术出色、主打高端市场的宝马却在智能辅助驾驶系统上失分。事实上，E-NCAP的测试标准更值得关注。这些车型的相同款在C-NCAP测试中可能表现相近，但一旦采用刚性避障和靶车测试，结果就难以预料了。而且，最近合资品牌的畅销车型已经不再参与CIASI的测试。而这些测试的车辆多数是市场上不太受欢迎的车型。如此一来，这样的测试还有什么价值？

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